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(NOWnews) 地方中心／綜合報導
國立臺灣海洋大學軍訓室內有位「金臺灣」，他的父親當年跟著國軍來台，認為來台灣就要落地生根，所以將他取名臺灣，要他愛這塊土地；另外，還有一家三個兄弟分別叫基隆、基民和基陸，因為「基隆人民反攻中國大陸」，相當逗趣。

(TVBS) 劉欣逵　

 

特別的名字無奇不有，但你知道有人叫做「金臺灣」嗎？國立臺灣海洋大學（National Taiwan Ocean University，簡稱「海洋」）一名教官室的助理，名字就叫金臺灣。他是外省第二代，父親來台結婚生子，第一個孩子就取名「臺灣」，兩個弟弟還叫「衛民、衛華」，身為軍人的父親，希望孩子能保衛台灣這塊土地。不過，名字跟地名一樣，不只好記，也讓金臺灣遇上不少趣事。 

穿一件綠色飛行員外套，皮膚黝黑的中年男子，他就是金臺灣，身分證上3個大字，貨真價實，可別以為他是因為太愛台灣才改名，這名字已經跟了他四十多年。金臺灣：「因為這是父親賦予我的姓名，一方面尊重父親，二方面也是懷念父親。」

46歲的金臺灣，在國立臺灣海洋大學教官室工作，父親是榮譽國民，在台灣落地生根後，第一個兒子取名台灣，後面兩個兒子叫衛民、衛華，不只百分百軍人作風，更希望孩子能保衛台灣這塊土地；但這麼特別的名字，趣事還真的不少。

金臺灣：「(有一次)按錯門鈴嘛，那時候我還不知道對方說什麼人，我說我臺灣啦，沒想到對方回了一句說『我還日本（Japan, 國家代碼JPN, 日本語：「にっぽん」（Nippon）和「にほん」（Nihon））哩』。」

地名變成名字，很多人不相信，辦公室座位上，「系工、河工金臺灣專案助理」，不知道的人，還真的看得霧煞煞。

金臺灣還說，3個字筆劃將近五十劃，小時後寫考卷真的很困擾，不過，這是父親取的名字不會改，也是「愛台灣」啦。
 

(中央社)

（中央社記者卞金峰基隆市5日電）麗星郵輪中國大陸旅行團約1500名乘客，今天搭乘寶瓶星號抵達基隆港，不少人說對台灣印象很好，還有人穿上青天白日滿地紅國旗裝，吸引目光，他們隨後搭車到烏來、國立故宮博物院及台北101（TAIPEI 101）觀光。

麗星郵輪指出，約1500名乘客（800多名來自中國大陸北京市、上海市及廣東省等地），上午搭乘寶瓶星號抵達基隆，這是首個以中國香港為母港的中國大陸旅行團，一程多站的台灣郵輪假期，最後一站為基隆港。

寶瓶星號分別於3日及4日停靠台南市安平港及台中港，華客抵達基隆港上岸後，受到熱烈歡迎，隨後，他們搭遊覽車前往台北縣市，包括故宮、101大樓、烏來等處觀光，晚間則回到基隆品嘗廟口夜市美食。

不少中國大陸遊客說，他們對台灣印象很好，有回到家鄉的感覺，還有人直接將青天白日滿地紅國旗穿在身上，吸引大家的目光。這批旅客晚間12時將搭乘寶瓶星號，返回中國香港。980805

(NOWnews)  記者王以瑾／苗栗報導．攝影

對清朝末年的印象，是無知自大、在科技上大幅落後，乃至於遭受列強欺凌而無力還擊，沒想到，在這個以屈辱寫成歷史的年代，竟然還有一個世界第二的驕傲──開發世界第二口油井，這個亞洲油礦史的起頭在台灣的苗栗縣公館鄉，名為出磺坑的小地方。

提到油氣挖掘總會聯想到台灣中油股份有限公司（CPC Corporation of Taiwan, 簡稱「台灣中油」、CPC of Taiwan），而台灣中油的前身應該是日本人的xx株式會社……這樣的聯想在許多產業都行得通，但在油礦產業卻行不通，首先，台灣的油氣開發是從清朝開始，其次是中油是民國35年6月1日在中國大陸上海市設立，之後才隨國民政府遷移來台灣，的確也接手了日本探勘的油氣田，不過，油氣田並非源源不絕，在舊有油田枯竭，又探勘不到新油田的情況下，台灣中油也曾面臨差點倒閉的窘境。

話題回到古老油田，根據台灣中油油礦陳列館提供的資料，台灣的油礦業發展得很早，1817年(清仁宗嘉慶22年)就有居民在後龍溪畔發現油跡，而1861年(清文宗咸豐11年)，理原通事邱苟則挖了一個3尺深的油井，每日可產油40公斤，他將石油出售做為油燈燃料。

這口井比美國賓夕法尼亞聯盟（Pennsylvania, 簡稱為「賓州」PA）Titusille小鎮於1859年鑽探的Drake油井晚了2年，是亞洲第一、世界第二口油井。美國賓州這口油井早已停產，出磺坑這個區域卻仍持續開發生產，可以說是世界上尚在生產最古老的油田。

邱苟的油井後來被收歸官辦，1877年(清德宗光緒3年)，大清還向美國買了一台頓鑽鑽機，並找了2名技師到台灣協助開發出磺坑油礦，這部古老的鑽機鑽到300公尺，每天產油1500公斤，可惜產不到一年油井就枯竭了。

為採油歷史開端留下註記，原本第一口油井所在地設有紀念碑，但因其位於後龍溪畔邊坡，遊客不易前往，於民國90年往上遷移現址，並在現場展示一架抽油桿式抽油機，這具古老的機具是油礦開採初期最重要的原油採收設備。

出磺坑油田位於後龍溪南側，古油井紀念碑前有一座漆成鮮紅色的吊橋是為了方便油區員工上下班及運送器材物資所搭建，建於1927年(日本昭和2年)，吊橋看起來纖細瘦弱，要搭著車子過這座橋，用想像的就覺得驚險，不過，現在台灣中油員工已經不用這樣冒險上班了，旁邊有一座現代版的國光橋已完全取代吊橋的功能。

不知道是不是因為油田所在位置是在「出磺坑」的「開礦村」，出「磺」坑常又被稱為出「礦」坑，兩個不一樣的地名卻是指同一個地方，應該是有人看錯字混淆誤傳的結果，而這個台灣油礦的起源地早期則是被叫做「硫磺窟」或稱「磺窟」。

日本時代日本政府也曾大規模抽取台灣的油礦，中華民國光復台灣之後一度認為台灣油源已幾乎枯竭，但在機器設備改善之後，放棄日本時代只能採表層油礦的中心動力連貫式採油設備，現在能夠鑽探、抽取更深的油層，原本認為枯竭的礦區也找到了大量的天然氣；仍持續生產的出磺坑區域，包含龍船山和關刀山，大約有130口油氣井。

亞洲第一口油井GPS衛星定位http://bloguide.nownews.com/vivianwang

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